| 2010年总经理致辞
为“十一五”画上圆满的句号
中国船级社实业公司总经理 程志虎博士

时间过得真快!一不留神,2009年已悄然走过。又是一个新年,我不能免俗,感谢,感慨,感叹,总得说一点什么。事实上,作为CCSI的法人代表、总经理,此刻我最想表达的,是发自内心的感激之情。
我的感激,首先要献给那些头戴白盔、身穿厚厚白色工作服、长年在现场工作的监理监测人员,他们是CCSI建设“陆上船级社”的真心英雄。在重庆朝天门大桥的炎炎烈日下,在广州龙穴造船基地的似火骄阳中,在“莫拉克”台风呼啸而过的宁波象山大桥建设工地,……,CCSI的监理、检测工程师们挥汗如雨,辛勤工作,无私地奉献着青春年华,谱写了一曲曲荡气回肠的英雄之歌!
这些常年在建设工地上工作的监理监测人员,用他们胸中的热情,用他们的汗水,以他们对“陆上船级社”事业的无比忠诚,在工地上刮起了一阵阵“白色旋风”,铸就了CCSI的金色品牌。在CCSI需要他们冲锋陷阵的时候,他们义无反顾,他们毫无怨言。他们,是CCSI最可爱的人!
我的感激,更要献给那一大批默默支持着“陆上船级社”建设的妻子、家人们。她(他)们,为“陆上船级社”事业做出了巨大的奉献和牺牲。她(他)们的事迹,同样感人至深。她(他)们,是英雄心中的英雄!
我的感激,还要献给CCS的各级党政领导、CCSI的各位董事以及多年来支持、帮助、关心CCSI“陆上船级社”建设的各界朋友。每每在我处于疑惑之中是非难辨的时候,在我处于困境之中举步维艰的时候,在我处于迷茫之中意志消沉的时候,CCS党政领导特别是李科浚总裁、孙立成书记总能来到我的身边,为我们排解怨气、树立正气、鼓舞士气。对此,我内心充满感激。
2009年,注定是一个考验人们耐久力与意志力的年份。在全球性金融危机面前,CCSI历经重重磨难,取得了前所未有的辉煌成绩。
贯彻“保增长,抓改革,调结构,促发展”的年度工作目标,CCSI全体员工,聚精会神,励精图治,沉着应对,各项经济指标均大幅度超额完成了任务。其中,CCSI 的经济规模以2.64亿创造历史新高,同比增长了15%;税前利润和净利润的涨幅更大,达到2800万和2100余万元,同比增长了34% 和40%。CCSI再次用沉甸甸的数据,向CCS的各级党政领导、CCSI的各位董事以及多年来所有支持、帮助、关心“陆上船级社”事业的各界朋友,交出了一份让人无比欣慰的答卷。
2009年,CCSI先后取得了江苏常泰长江大桥上部钢结构监理、四川宜宾长江大桥主桥工程监理、宁波象山跨海大桥主桥土建工程监理、汕头南澳大桥钢管桩NDT第三方抽查等几个特大型桥梁项目。这些特大型桥梁项目的取得,对于CCSI在金融危机环境下的“业务转型”,意义重大。
时势造就英雄。2009年,CCSI涌现出一批在困难时刻挺身而出、勇挑重担的先进人物,罗庆强、毛雪峰、周发佑、王刚、厉志红、杜春城、唐景丽、赵素曼、杨国强、杨燕新,……,他们是CCSI最可爱的人!
今年4月,CCSI总部机关团支部组织在京的十余名团员姑娘,赴太原漪汾大桥改造监理项目部参观学习。归来后,姑娘们将看到的、听到的、关于现场监理工程师们感人肺腑的故事,以及她们的切身感受,写了一篇题名《谁是最可爱的人》的文章。朴实无华的细腻文笔,发自内心的真情实感,这篇文章经《CCSI简讯》发表后,在CCSI全系统引起了强烈反响。
2009年,也是CCSI发展历程中值得警醒和深思的一年。在CCSI业务转型过程中,遭遇了前所未有的磨难,付出了沉重代价。重庆三环涪陵至南川高速公路监理项目的“得而复失”,让我们深切感受了外部市场竞争的惨烈,同时也让我们认识到,CCSI的“业务转型”,困难重重。面对新的业务,CCSI系统内部所暴露出的认识问题,以及对于问题的处理,值得深思。
2009年,一切都已经成为往事。让那些美好的、令人感动的瞬间,将永远留在我们心中;那些不愉快的、灰暗的、茫然的记忆,就让它跟随2009年的脚步,永远离我们远去。站在时间长河这样的节点上,我们都应该拥有一种更加释然、轻松、宽阔的胸怀。除了深邃的思想、创造的智慧、勤劳的行动和汗水,那些冠冕堂皇、放之四海而皆准的空洞言论,听起来虽然滑稽、逗乐,但比起沉甸甸的数据,或许更有它存在的逻辑。这就是磨练!只有历经磨练的人,才能够逐步走向成熟。
又是一个新年,我们又一次伫立在过去与未来之间。
2010年,CCSI面临的形势依然十分严峻。CCSI最需要解决的问题,依然是“业务转型”。事实上,不管我们是否愿意,也不管我们存在多少困难,这种“业务转型”,是CCSI 生存与发展的必然选择,也是应对外部经济危机和自身周期性波动的唯一出路。
对此,我充满信心。认清形势,统一认识,齐心协力,共度难关。CCSI全体员工将一如既往,用我们的热情、智慧和汗水,肩负起更大的社会责任,用我们执着的创新精神,为CCSI的“十一五”画上圆满的句号。
2009年总经理致辞
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